吉利撤销对威马部分诉讼,承担79万诉讼费,状告窃取商业机密仍将继续

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:焦曼婷。

作者 | 焦曼婷

编辑 | 许阳

因涉嫌侵害商业秘密被吉利索赔21亿的威马,似乎赢了一战。

据天眼查数据显示,1月14日,成都高原汽车工业有限公司新增1条法律诉讼,案件名称为:成都高原汽车工业有限公司与威马中德汽车科技成都有限公司、向建明侵害商业秘密纠纷一审民事裁定书。裁定文书显示,成都高原汽车工业有限公司于2019年12月25日向四川高院提出撤诉申请,并被后者准许撤诉。案件受理费为1391800元,现减半收取695900元,由成都高原汽车工业有限公司负担。

成都高原汽车工业有限公司为浙江吉利控股集团有限公司下属一级制造子公司,主要负责生产吉利远景SUV。据每日汽车报道,此前外界对于侵权一案的猜测也是威马纯电SUV EX5是否抄袭吉利远景SUV(全球鹰GX7)。

天眼查股权数据显示,成都高原汽车法定代表人及董事长为安聪慧,而安聪慧同为吉利控股总裁。该公司持股90%的大股东为浙江吉润汽车有限公司,而后者的股东之一是浙江吉利汽车有限公司。而被告威马中德汽车科技成都有限公司则由威马汽车100%控股。

2019年8月,一直诉讼揭开了吉利与威马汽车的商业恩怨。

彼时,浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司起诉威马汽车旗下的4家子公司,包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司和威马新能源汽车销售公司,称威马复制了其车型,提出经济赔偿;并追回已被威马方面申请的专利。

该案件诉讼标的高达21亿元,被看作国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案。

此次双方争议车型是吉利GX7、远景SUV与威马在售的EX5。据愉观车市引述知情人消息称,双方均采用了同一整车平台。在威马研究院试车时,远景SUV的白车身套在威马EX5的底盘上试车;威马EX5的轮距和吉利GX7的轮距一模一样,而轮轴仅相差仅为4.2厘米。

值得一提的是,2016年加入威马汽车的联合创始人侯海靖,曾为吉利集团副总裁,负责GX7车型生产,并担任远景SUV产品组组长,负责远景SUV的研发。威马汽车创始人的沈晖,已离开吉利超过4年。离职前,沈晖一度做到吉利副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长。

据了解,此次吉利方面撤销的诉讼只是整体诉讼的一部分。换言之,威马汽车与吉利汽车的“战火”仍将继续。

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